ចម្លើយ៖ ផ្នែកខាងក្រៅ និងផ្លាស្ទិចគឺជាការផ្លាស់ប្តូរជាក់ស្តែងបំផុត ប៉ុន្តែបញ្ជីនៃភាពខុសគ្នារួមមានធុងសាំង (រូបរាងផ្សេងគ្នា ធុង Husky ផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈច្រើននៅផ្នែកខាងស្តាំនៃកង់) ព្រុយវិទ្យុសកម្ម (រូបរាងមិនច្បាស់ គ្មានផ្នែកខាងក្នុង។ កាប៊ីន), ទ្រនាប់ខាងមុខ Fenders (របងពណ៌សបែបបុរាណ មិនមែនពណ៌ទឹកក្រូច I-beam fenders), ការពារខាងក្រោយ (ពណ៌សជំនួសពណ៌ទឹកក្រូច, រាងខុសពីចំណុចប្រទាក់កៅអី), ពណ៌ស៊ុម (ខ្មៅជំនួសឱ្យពណ៌ទឹកក្រូច), ក្ដាប់បីដង anodized (ខ្មៅ ជំនួសឱ្យពណ៌ទឹកក្រូច) គម្របកៅអី (គម្របកៅអី Guts ពណ៌ខ្មៅ មិនមែនពណ៌ទឹកក្រូច សេឡេ ដាឡា វ៉ាលឡេ គម្របកៅអី) បន្ទះចំហៀង (បន្ទះចំហៀងខាងស្តាំមានពីរបំណែក ផ្នែកខាងមុខអាចដោះចេញបាន គម្របឧបករណ៍លៃតម្រូវឆក់) ឆ្មាំស៊ុម (ឆ្មាំស៊ុម Husky ពណ៌ខ្មៅមិនមាន 'មិនលាតសន្ធឹងចូលទៅក្នុងបំពង់កណ្តាលដូចជាឆ្មាំស៊ុមពណ៌ទឹកក្រូចរបស់ KTM) និងគម្របក្ដាប់ (សំរិទ្ធ anodized ជំនួសឱ្យ anodized ខ្មៅ) ។
ចម្លើយ៖ មានបំរែបំរួល "ការបោះពុម្ព" ពីរដែលទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកជិះសាកល្បង MXA មួយសំខាន់ និងអនីតិជន។ (1) កាពារខាងមុខ KTM មានស្លាបមាន់ទំហំ 1 អ៊ីញចំនួនប្រាំបីដែលបានបង្កើតនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃទ្រនាប់ខាងមុខ។ ពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បី ហើរសំណើម និងភាពកខ្វក់ពីកង់ខាងមុខចូលទៅក្នុងវ៉ែនតារបស់អ្នកជិះ។(2) នៅពេលដែល KTM ណែនាំ Factory Edition ថ្ងៃទី 2 ខែមករា ឆ្នាំ 2022 វិស្វកររបស់ខ្លួនបានចំណាយពេលច្រើនក្នុងការពន្យល់ពីរបៀបដែលការសិក្សាលំហូរបានបង្ហាញថា ខ្យល់ "មិនបានកំណត់" (ខ្យល់ចេញពីកន្លែងធំទូលាយ ឬ misplaced gaps) គឺជាសត្រូវរបស់កម្លាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។ ជាការឆ្លើយតប ពួកគេបានរចនាឡើងវិញនូវលំហូរខ្យល់នៅលើ Factory Edition ដូច្នេះខ្យល់ទាំងអស់ដែលចូលក្នុងប្រអប់ខ្យល់ចេញមកពីរន្ធដែលបានកំណត់យ៉ាងល្អនៅសងខាងនៃប្រអប់ខ្យល់។ រន្ធខ្យល់ពីរស្ថិតនៅខាងលើ និងខាងក្រោយ។ តម្រងខ្យល់ ហើយអ្នកអាចមើលឃើញពីរន្ធខ្យល់មួយទៅរន្ធមួយទៀតតាមរយៈស៊ុម។ KTM ថែមទាំងមាន Dome រាងអក្សរ V នៅក្រោមបាតកៅអីដើម្បីជួយដឹកនាំខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងរន្ធខ្យល់ចុះក្រោម។ នេះជាការបង្ហាញដ៏ល្អមួយអំពីរបៀបរចនាប្រអប់ខ្យល់។ .
អ្នកអាចស្រមៃមើលថាតើយើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងណាដែលដឹងថាប្រអប់ខ្យល់ Husqvarna FC450 Rockstar Edition ឆ្នាំ 2022-1/2 មិនមានលក្ខណៈពិសេសរចនាពណ៌ peach ណាមួយដែលយើងមានជាមួយប្រអប់ខ្យល់ KTM ។ តាមពិត រន្ធខ្យល់ទាំងពីរនៅលើ FC450 Rockstar ការបោះពុម្ពគឺជារន្ធខ្យល់ក្លែងក្លាយ។ និយាយឱ្យខ្លី ខ្យល់សម្រាប់ឆ្នាំ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ចេញមកពីរន្ធនៅខាងក្រោយគម្របប្រអប់ខ្យល់ ហើយជាការពិតណាស់ការលេចធ្លាយ "មិនបានកំណត់" ផ្សេងទៀត។
ចម្លើយ៖ យើងពិតជាមិនគួរព្រួយបារម្ភខ្លាំងពេកអំពីខ្យល់ "ដែលបានកំណត់" ឬ "មិនបានកំណត់" នោះទេ ព្រោះថា 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ពិតជាផលិតកម្លាំងសេះខ្ពស់បំផុតច្រើនជាងបងប្អូនបង្កើត KTM Factory Edition ដែលបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់របស់វា។ តើមានលំហូរខ្យល់គ្រប់គ្រាន់ដែរឬទេ? នៅពេលដែល Husky FC450 កំពុងឆ្កួត វាមានទំនោរក្លាយជាអ្នកលេងនៅក្នុងហ្គេមកម្លាំងសេះខ្ពស់បំផុត។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅចុងទាបនៃជួរ rev ការឆ្លើយតបនឹងការបិទបើករបស់ KTM 450SXF Factory Edition និងកម្លាំងសេះត្រូវបានរុញលើ Husky ពីទំនេរដល់ 7500 rpm Tuned ដល់ 1.2 hp។បន្ទាប់ពី 8000 rpm នោះ Rockstar និង Factory Edition នឹងបន្តទៅមុខទៀត។ រហូតទាល់តែកម្លាំងសេះខ្ពស់បំផុតត្រូវបានឈានដល់ ដោយ FC450 Rockstar បង្កើតកម្លាំង 60.4 សេះនៅ 9600 rpm និង 450SXF Factory Edition បង្កើតបាន 59.9 សេះនៅ 9400 rpm ។
នៅលើផ្លូវដែក Husky មានភាពរលូនជាង មូល និងងាយស្រួលជិះក្នុងកន្លែងបិទបើក ខណៈពេលដែល KTM 450 Factory Edition មានប្រតិកម្មខ្លាំងជាង។ អ្នកជិះសាកល្បង Vet របស់យើងចូលចិត្តថាមពលរំកិលរបស់ Husky ខណៈដែលអ្នកជិះ Pro ចូលចិត្តការបង្កើនល្បឿនលឿនជាងរបស់ KTM .ទាំងអ្នកជិះសាកល្បងយឺត ឬលឿន មានការសង្ស័យថា Husqvarna មានប្រៀប 1/2 សេះជាង KTM នៅកម្រិតកំពូល ដោយសារតែ KTM បុកពីរបីរយ rpm មុននេះ ហើយនៅលើសពី 59 hp តាមរយៈវិសាលភាព 1600 rpm ។ការពិតកាត់បន្ថយបញ្ហានេះ។ លេខកំពូលរបស់ Husky អាចខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែ 59 hp ឬច្រើនជាងនេះរបស់វាធំទូលាយសម្រាប់តែ 1300 rpm ប៉ុណ្ណោះ។ វាមានការដោះដូរគ្នារវាងម៉ាស៊ីនដែលមានកំណត់ចំនួនពីរនេះ ប៉ុន្តែពួកគេទាំងពីរមាន powerbands ខ្លាំងដែលមានច្រើនជាងនេះ។ ឆ្លើយតបទាបជាងស្ថេរភាពផ្អែកលើផលិតកម្ម ប៉ុន្តែនៅតែលីនេអ៊ែរពីកំពូលទៅបាត។ មានថាមពល ប៉ុន្តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង។
ចម្លើយ៖ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ MXA បានស្នើសុំឱ្យមានភាពខុសគ្នាកាន់តែធំរវាងផែនទី Mellow (ផែនទី 1) និងផែនទីឈ្លានពាន (ផែនទី 2)។ ជាធម្មតា ភាពខុសគ្នារវាងផែនទីទាំងពីរគឺតិចតួចបំផុត។ ជាចុងក្រោយនៅលើ 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition, វិស្វករ KTM បានផ្តល់ឱ្យអ្នកជិះនូវផែនទីពីរផ្សេងគ្នា។ ផែនទី Mellow ពិតជាមានភាពឡូយ ទោះបីជាវានៅតែផ្ទុកនូវកណ្តាប់ដៃច្រើនក៏ដោយ ខណៈពេលដែលផែនទី Aggressive មានប្រយោជន៍ជាងនៅក្នុងកម្រិតទាប បន្ទាប់មកបង្កើតថាមពលបានច្រើន។ នៅក្នុងការកើនឡើងជាលំដាប់ពីពាក់កណ្តាលដល់កំពូល។ ផែនទី KTM ទាំងពីរនេះផ្តល់នូវជម្រើសសម្រាប់អ្នកជិះដែលមានកម្រិតជំនាញផ្សេងៗគ្នា។
ស្តាប់ទៅល្អ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងប្រៀបធៀបផែនទីទាំងពីរសម្រាប់ឆ្នាំ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ភាពខុសគ្នារវាងផែនទី 1 និងផែនទី 2 blurs។ យើងបានធ្វើការឌីណូនៅលើផែនទីទាំងពីរ ហើយមិនអាចបកស្រាយភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ណាមួយឡើយ។ យើងបានប្រណាំង នៅលើផែនទីទាំងពីរ ហើយថែមទាំងបានផ្លាស់ប្តូរវាភ្លាមៗ ប៉ុន្តែបានសន្និដ្ឋានថា ផែនទី Husky ទាំងពីរគឺនៅជិតជាងផែនទី KTM ទាំងពីរ។ ប្រហែលជាវាគ្រាន់តែជា ECU របស់កង់សាកល្បងរបស់យើងប៉ុណ្ណោះ ព្រោះវាមិនត្រូវបានគេលើកឡើងនៅក្នុងព័ត៌មានសង្ខេបអំពីបច្ចេកវិទ្យាថា Husky មានផែនទីខុសពី KTM ពោលគឺរាល់អ្នកជិះសាកល្បង MXA ដំណើរការ Map 2។
A: យើងកំពុងធ្វើការលើវា!នៅពេលដែល KTM បានទិញ Husqvarna ពី BMW ក្នុងឆ្នាំ 2013 ពួកគេមានម៉ាកម៉ូតូស៊ុយអែតផ្សេងរួចហើយ។ KTM បានសម្រេចចិត្តចាប់ដៃគូជាមួយម៉ាក Husqvarna ដែលល្បីល្បាញ ហើយបានទម្លាក់ម៉ាក Husqvarna ដ៏ចម្លែក និងប្លែកពីគេ ដោយរក្សាតែរឿងពីរប៉ុណ្ណោះអំពី ម៉ាកយីហោស៊ុយអែតដែលបាត់ភ្លាមៗ៖ (1) ពាក្យស្លោក Husaberg “Ready to Race” ដែលពួកគេបានយកជា KTM ស្លាកសញ្ញាថ្មី។ (2) KTM បានសម្រេចចិត្តខ្ចីស៊ុមរងប្លាស្ទិកពីក្រុមហ៊ុន Husaberg ហើយផ្សំវាជាមួយប្រអប់ខ្យល់នៅលើរថយន្តថ្មី។ ជំនាន់ Husqvarna ។
សម្រាប់ឆ្នាំ 2022-1/2 Rockstar Edition នេះ Husky និង KTM ចែករំលែកនូវស៊ុមរងអាលុយមីញ៉ូមប្រពៃណីដូចគ្នា ដែលត្រូវបានពង្រឹងដោយប្លាស្ទិក 70 ភាគរយ និងផ្នែកផ្សិតកាបូន 30 ភាគរយ។ ដោយមិនសង្ស័យ ការផ្លាស់ប្តូរនេះមានគោលបំណងដោះស្រាយបញ្ហានៃការប្រេះស្រាំជាមួយពីមុន។ ស៊ុមរង Husqvarna / ប្រអប់ខ្យល់ដែលបានបង្កើត។
A: ជាដំបូង នេះមិនមែនជាការព្យួរ Husqvarna ទេ។ បាទ វាត្រូវបានផលិតដោយ WP ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាការព្យួរ Husqvarna កាន់តែល្អ និងទាបជាងពីការផលិត 2022 FC450 នោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ Rockstar Edition ប្រើសមាសធាតុព្យួរ KTM កាន់តែរឹងមាំ និងខ្ពស់ជាង។
ហេតុអ្វីបានជា Husky FC450 Rockstar Edition មិនភ្ជាប់មកជាមួយការដំឡើង Husqvarna ឆ្នាំ 2022។ យើងទទួលបានចម្លើយពីរ ដូច្នេះសូមជ្រើសរើសយកមួយដែលអ្នកចូលចិត្ត។ (1) “វាជាឡានប្រណាំងរបស់រោងចក្រ Husqvarna ដូច្នេះវាមិនអាចមានខ្លីជាងនេះទេ និងសមសម្រាប់ផលិតឆ្នាំ 2022 ដ៏ប្រណិតជាងមុន ដោយសារតែក្រុមមិនប្រើការដំឡើងនោះ។ពិត ប៉ុន្តែពួកគេក៏មិនប្រើរបស់មួយចំនួនដូចជា KTM ឬ Husky 48mm AER អ្វីទាំងអស់ដែលមានសមខ្យល់ ដោយជ្រើសរើសសម្រាប់សមបត់និទាឃរដូវ Cone Valve 52mm ក្នុងករណីភាគច្រើន។ តាមដែលអាចធ្វើបាន រោងចក្រត្រូវចាប់ផ្តើមផ្គត់ផ្គង់ និងស្តុកគ្រឿងបន្លាស់នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំមុន។ដោយពិចារណាលើ Factory និង Rockstar Editions ទាំងពីរមាននៅក្នុងកំណែ 450 និង 250 ដែលបន្ថែមការព្យួរយ៉ាងហោចណាស់ 1600 ឈុត។អ្នកគ្រប់គ្រងបានសម្រេចចិត្តថា វាជាការសមស្របជាងក្នុងការបញ្ជាទិញ 1600 នៃសមនិងឆក់ដូចគ្នាជាង 400 និង 400 នៃនោះ។យើងជឿលើវា យើងមិនចូលចិត្តវា ប៉ុន្តែយើងជឿលើវា។
តើយើងចង់ឱ្យដៃចង្កូតរថយន្ត Husky-spec fork ឆ្នាំ 2022 មានកម្ពស់ជិះទាបជាងមួយអ៊ីញទេ? បាទ/ចាស ដោយសារយើងចូលចិត្តការបន្ថយកម្លាំងចង្កូតរបស់តួ អារម្មណ៍កាន់តែមានផាសុកភាព និងផាសុកភាពបន្ថែមសម្រាប់យឺត ខ្លី ឬ អ្នកជិះចាស់;ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មានអ្នកជិះ Pro របស់យើងណាម្នាក់ចង់ប្រណាំងជាមួយសមទន់ជាងនេះទេ។
A: យើងចង់ដាស់តឿនអ្នកថាការជិះលើកដំបូងរបស់អ្នកនៅលើផ្លុំខ្យល់ WP XACT AER នឹងក្លាយជាការជិះដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងជីវិតរបស់អ្នក។ Husqvarna, KTM និង GasGas forks រមៀលចេញពីបន្ទាត់ដំឡើងទៅជាការអត់ធ្មត់តឹងខ្លាំង។ វាល្អណាស់ក្នុងរយៈពេលយូរ។ ប៉ុន្តែពិតជាគួរឱ្យរន្ធត់ណាស់សម្រាប់ពីរបីម៉ោងដំបូងនៃការជិះ។ ជាសំណាងល្អ អ្នកជិះសាកល្បង MXA - ដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យថតរូបវីដេអូ "MXA First Ride" និងជិះកង់ដើម្បីកំណត់ការកំណត់ការព្យួរសម្រាប់អ្នកជិះសាកល្បងដែលដើរតាមពួកគេ — បានដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា កំពឹសមានសភាពធ្ងន់ប៉ុនណាក្នុងមួយម៉ោងដំបូង។ ហើយតាមពិតទៅ នៅម៉ោងប្រហែលប្រាំម៉ោងនៃការបែកគ្នានោះ សមមិនសូវស្រួលដូចដែលពួកគេអាចធ្វើបាននោះទេ។
អ្នកសាកល្បងដែលជិះកង់ពីរម៉ោងបានស្អប់វា ប៉ុន្តែពីរសប្តាហ៍ក្រោយមក នៅពេលដែលផ្លូវបំបែកមានបួនម៉ោង អ្នកជិះសាកល្បងដូចគ្នា ដែលជិះកង់ដូចគ្នានៅលើផ្លូវដូចគ្នានោះ ចូលចិត្តវា។
ចម្លើយ៖ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកប្រណាំងរថយន្ត Husqvarna យូរមកហើយ អ្នកប្រហែលជាចងចាំនៅពេលដែល Husqvarna FC450 ឆ្នាំ 2018 ចេញមក។ វាទទួលបានស៊ុមថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ជាមួយនឹងកម្លាំងបន្ថែមជុំវិញក្បាលចង្កូត។ នៅពេលដែលយើងព្យាយាមដំណើរការការកំណត់ការព្យួរដែលដំណើរការល្អក្នុងឆ្នាំ 2017 របស់យើង។ FC450 ពួកគេមិនដំណើរការលើស៊ុម 2018 ដែលរឹងជាងនេះទេ។
យើងបានធ្វើការយ៉ាងលំបាកក្នុងការអភិវឌ្ឍការកំណត់សម និងឆក់ថ្មី ដើម្បីទទួលបានផាសុកភាព និងប្រណីតភាពនៃឆ្នាំ 2017 ពីតួឆ្នាំ 2018 ដ៏រឹងមាំ។ ទាយអ្វី? ប្រសិនបើអ្នកគិតថាស៊ុមឆ្នាំ 2018 រឹងពេក អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ដូចគ្នាអំពីឆ្នាំ 2022-1/ 2 ការព្យួរ Husqvarna FC450 Rockstar Edition ដោយមានការព្រមានថា 2022-1 មិនត្រូវបានបោះត្រាដោយដែកនោះទេ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2018 ស៊ុម Year/2 មានតង្កៀបដែកក្លែងក្លាយដ៏រឹងមាំនៅលើកំពូលនៃស៊ុមស៊ុម (ខាងក្រោយក្បាលបំពង់) និង, មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ តង្កៀបក្លែងក្លាយនៅលើបំពង់ចុះក្រោម (ខាងក្រោមក្បាលបំពង់)។ ការក្លែងបន្លំទាំងនេះធ្វើឱ្យស៊ុមកាន់តែប្រើប្រាស់បានយូរ និងរឹងមាំ ប៉ុន្តែដោយសារតែនេះ ស៊ុមនេះត្រូវការពេលវេលាបំបែកច្រើនណាស់។ ប្រាំមួយម៉ោងនៅលើសម WP គឺគ្រាន់តែជាការ ការឡើងកំដៅរបស់ស៊ុម។ យូរ ៗ ទៅនៅក្នុងកែប ស៊ុមរបស់យើងកាន់តែខិតទៅជិតភាពបត់បែនធម្មជាតិរបស់វា។ វាល្អឥតខ្ចោះនៅសញ្ញា 10 ម៉ោង។
ទាំងនេះអាចស្តាប់ទៅដូចជាពេលវេលាបំបែកទីក្រុងឆ្កួតៗ ប៉ុន្តែអ្នកមិនចាំបាច់រង់ចាំ 10 ម៉ោងទេ។ តួរថយន្តមានអារម្មណ៍ល្អជាងមុនជាមួយរាល់ការជិះ។ អ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើលថាតើម្ចាស់ KTM ដំបូងប៉ុន្មាននាក់បានខ្ជះខ្ជាយលុយលើម៉ូតូ Fork ថ្លៃៗ ម៉ូតូ ម៉ោន និងរន្ធឆក់ នៅពេលដែលអ្វីទាំងអស់ដែលពួកគេពិតជាត្រូវធ្វើគឺជិះកាន់តែច្រើន។
A: តើ Quick Shift គឺជាអ្វី?Quickshift គឺជាកុងតាក់សំលាប់អេឡិចត្រូនិចដែលរំខានដល់ការបញ្ឆេះ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើ shift drum ផ្តល់សញ្ញាទៅ ECU ថាមានការកើនឡើងហៀបនឹងកើតឡើង។ ការលុបបំបាត់ផ្កាភ្លើងកាត់បន្ថយបន្ទុកកម្លាំងបង្វិលនៅលើការបញ្ជូនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ clutchless លឿនជាងមុន។ ការផ្លាស់ប្តូរគឺមានប្រសិទ្ធភាពតែនៅពេលឡើង។ វាអាចត្រូវបានបើក ឬបិទដោយចុចប៊ូតុង “QS” នៅលើកុងតាក់ផែនទី ហើយអាចផ្លាស់ប្តូរបានភ្លាមៗ។
Quick Shift ដំណើរការល្អបំផុតលើផ្លូវត្រង់វែង លឿន ទូលាយ ល្បឿនលឿន ជាពិសេសនៅលើផ្លូវត្រង់វែងដែលអ្នកជិះត្រូវឆ្លងកាត់ការបញ្ជូនពីទីពីរទៅទីប្រាំ។ បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើម មតិត្រូវបានលាយឡំ — មានតែពាក់កណ្តាលនៃអ្នកជិះសាកល្បង MXA ប៉ុណ្ណោះ ចូលចិត្តប្រើ Quick Shift សម្រាប់បទដែលនៅសល់។
A: 2022-1/2 Rockstar Edition មានទម្ងន់ 231 ផោនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ វាមានទម្ងន់ 7 ផោនជាងកង់ផលិតកម្មឆ្នាំ 2022 ។ សូម្បីតែ 231 ផោនក៏ដោយ វានៅតែស្រាលជាង 450 ផលិតរបស់ជប៉ុនទាំងអស់ ប៉ុន្តែ 9 ផោនធ្ងន់ជាង 2023 GasG 450F.The Rockstar Edition មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង Husqvarna FC450 ឆ្នាំ 2023 ដែលមិនទាន់ចេញលក់ ព្រោះវាភ្ជាប់មកជាមួយ "សមាសធាតុបន្ថែមតម្លៃ" ដែលមិនត្រឹមតែបន្ថែមតម្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទម្ងន់ទៀតផង។ ទាំងនេះរួមមាន មជ្ឈមណ្ឌលរោងចក្រ លំនាំឈើឆ្កាងបីដង បន្ទះរអិល , យាម rotor ខាងមុខ, កង់ខាងមុខឆ្លងកាត់ 3, គម្របកៅអី pleated និងបំបែកការគៀបបី។
A: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition លក់ក្នុងតំលៃ $11,800 ដែលជា $100 ច្រើនជាង $11,700 KTM 450SXF Factory Edition។ សម្រាប់ប្រាក់នោះ អ្នកនឹងទទួលបានកម្មវិធីបន្ថែមជាច្រើន ដោយមិននិយាយពីការមើលជាមុននៃបន្ទាប់។ ឆ្នាំ 2023 Husqvarna FC450 ខែខាងមុខ។
(1) កម្ពស់កៅអី។ The 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition គឺជាកម្ពស់អគារខ្ពស់ៗ។ ប្រសិនបើវាមានប្រព័ន្ធព្យួរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Husqvarna វានឹងមិនខ្ពស់នោះទេ។
(2) ប៊ូតុង។ យើងចូលចិត្តប៊ូតុងនៅលើឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកថ្មីសម្រាប់ចាប់ផ្តើម បញ្ឈប់ ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ផែនទី និងការផ្លាស់ប្តូររហ័ស ប៉ុន្តែប៊ូតុងមានទម្រង់ទាបណាស់ ដែលការចុចវាដោយដៃពាក់ស្រោមដៃជាញឹកញាប់អាចត្រូវបានគេវាយ ឬខកខាន។ ដើម្បីប្រើប៊ូតុង Quick Shift របស់យើង យើងបានបើកកុងតាក់ផែនទីទៅមុខ ដើម្បីធ្វើឱ្យប៊ូតុង LC និង QS ងាយស្រួលទៅដល់។
(3) Weight.រឿងមួយដែល KTM, Husky និង GasGas អះអាងពីភាពល្បីល្បាញនោះគឺថាពួកគេមានទម្ងន់ស្រាលមិនគួរឱ្យជឿ។ យ៉ាងហោចណាស់ GasGas នៅតែអាចអះអាងពីសមិទ្ធិផលនោះ។
(4) ខ្សែសង្វាក់រលុង។ សៀវភៅដៃរបស់ម្ចាស់ Rockstar Edition និយាយថា វាស់ខ្សែសង្វាក់ 58mm នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃខ្សែសង្វាក់ ប៉ុន្តែចំនួនពិតប្រាកដគឺ 70mm។
(5) គម្របស្រូបទាញ។ ប្រឡោះដែលរចនាដោយ Kiska នេះការពារឧបករណ៍កែតម្រូវល្បឿនខ្ពស់ និងទាបពីស្បែកជើងរបស់អ្នកជិះ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ KTM មិនត្រូវការគម្របដ៏ឆ្គងនេះទេ ព្រោះស្លាកលេខ KTM នៅខាងស្តាំត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារ ជាជាងការបន្ថែមផ្លាស្ទិកមួយទៀតទៅកង់ Kiska គួរតែមានផែនការប្រសើរជាងនេះ ដើម្បីអោយបន្ទះចំហៀង Husqvarna ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវតាំងពីដំបូង។
(1) កម្លាំងបង្វិលជុំនៃខ្សែសង្វាក់។ Husky បានផ្លាស់ប្តូរទ្រនុងទ្រនិចចុះក្រោម 3mm ដើម្បីកាត់បន្ថយការអង្គុយផ្នែកខាងក្រោយដោយថាមពលពេញលេញ។
(2) ឈើឆ្កាងបី។ ការនិយាយកាន់តែច្រើនដែលមួយនិយាយឆ្លងកាត់តាមផ្លូវរបស់វាពី hub ទៅគែម កង់កាន់តែរឹងមាំ និងអត់ទោសកាន់តែច្រើន។ កង់ខាងមុខរបស់ Rockstar Edition មានភ្ជាប់បីដង។
(3) ឆ្អឹងខ្នងរបស់ស៊ុម។ ឆ្អឹងខ្នងរបស់ស៊ុម និងប៉មឆក់ត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នា ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការប៉ះទង្គិចរាងការ៉េ និងកណ្តាប់ដៃដែលរុញច្រានថាមពលនៃផ្លុំឆ្ពោះទៅចុងខាងមុខ ដែលនៅក្នុងវេនទាត់ផ្នែកខាងក្រោយ។
(4) អុហ្វសិតដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ការគៀបបីដងរបស់ Rockstar Edition អាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីអុហ្វសិត 22mm ទៅអុហ្វសិត 20mm។
(5) Rollover sensor.ជាលក្ខណៈសុវត្ថិភាព កុងតាក់បារតបិទម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើកង់ទុកនៅលើដីលើសពី 7 វិនាទី។
(6) Air filter.No air filter.No air filters is easy to put in or take out than Husqvarna design, លើកលែងតែ, ជាការពិតណាស់, តម្រងខ្យល់ KTM និង GasGas ។
(7) ប៊ូតុងសម្លាប់។ មុន។ប៊ូតុងសម្លាប់ត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃរបារចំណុចទាញខាងឆ្វេង។ សម្រាប់ឆ្នាំ 2023 ប៊ូតុងសម្លាប់ និងប៊ូតុងចាប់ផ្តើមចែករំលែកសមនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃរបារចំណុចទាញ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប៊ូតុងអាចត្រូវបានលើកឱ្យខ្ពស់ជាង ដើម្បីងាយស្រួលចូលប្រើ។
(8) Idiot Lamp. នៅឆ្នាំ 2022 អំពូល LED របស់ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ FI នៅតែធ្លាក់ពីតង្កៀប។ នៅក្នុង Rockstar Edition ពន្លឺ idiot ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាកម្មវិធីកំណត់ម៉ោងបី។
(9) តួម៉ាស៊ីន។ ករណីម៉ាស៊ីន 450 ថ្មីត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដូច្នេះ មេសម្រាប់ម៉ោនម៉ូទ័រគឺស្ថិតនៅទីតាំងដូចគ្នាទៅនឹងករណីម៉ាស៊ីន 250 ថ្មី។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យ Husky ប្រើស៊ុមដូចគ្នាសម្រាប់ FC250 និង FC450 ។
(10) ឈ្នាន់ជើង។ ជើងទ្រវែងមានប្រវែង 7.5 មីលីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែកុំបិទវាទៀតទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាកាន់តែខិតទៅជិតស៊ុម។ យើងចូលចិត្តអារម្មណ៍នៃការដាក់ជើងរបស់យើងឱ្យជិតទៅនឹងស៊ុម ដូច្នេះហើយទើបអ្នកខ្លះ អ្នកជិះសាកល្បង MXA បានដកខ្សែការពារស៊ុមប្លាស្ទិកចេញ ដើម្បីឱ្យស្បែកជើងកវែងរបស់ពួកគេកាន់តែជិត។
ចម្លើយ៖ ដូចរាល់ដង ការផលិតមានកំណត់នៃ FC450 Rockstar Editions មានន័យថាពួកគេលក់អស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ តើយើងគិតថា Husqvarna គួរតែបង្កើនផលិតកម្មពី 400 ទៅ 1200 មែនទេ? តាមពិតទៅ MXA តែងតែណែនាំអ្នកជិះសាកល្បង និងមិត្តភ័ក្តិកុំឱ្យទិញ Rockstar Edition ឬ Factory Edition ដោយសារតែកង់ផលិតកម្ម Husqvarna FC450 ឆ្នាំ 2023 ពិតប្រាកដនឹងក្លាយជាជំនាន់ថ្មី ទម្ងន់ស្រាលជាង 4 ផោន និងថោកជាង $1000 ។
ខណៈពេលដែល 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition ចែករំលែកតួពេញលេញ ស៊ុម ការភ្ជាប់ការឆក់ ការ swingarm ធរណីមាត្រ ការងាររាងកាយ ប្រអប់ខ្យល់ ការគៀបបីដង ការប៉ះទង្គិចខ្លី 20mm, ស៊ុមរងអាលុយមីញ៉ូម/ប៉ូលីមីតកូនកាត់, ផ្នែកខាងក្រោម 3mm, ប្រអប់ជើងងាប់។ ការបង្កើនការបង្ហាប់ ហ្វ្រាំង Brembo និងក្ដាប់ Brembo និងបងប្អូនបង្កើត FC450 Rockstar Edition របស់ពួកគេ អ្នកអាចពិនិត្យមើលការធ្វើតេស្ត FC450 Rockstar Edition មុនរបស់ MXA (ទំព័រ 30) សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតផ្នែកមេកានិចភាគច្រើន។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតនៅក្នុងបញ្ជីនៃវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យាគឺថា Husqvarna FC250 ហើយ FC450 មានតួម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងអស់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនទាំងពីរត្រូវគ្នានឹងទីតាំងដូចគ្នានៅក្នុងស៊ុម hydroformed chrome។ ជាលទ្ធផល ទាំង FC250 និង FC450 មិនត្រូវសម្រុះសម្រួលទម្ងន់ និងសមតុល្យដូចម៉ាកផ្សេងទៀតទេ ដោយសារការផ្លាស់ទីលំនៅទាំងពីរប្រើ ស៊ុមដូចគ្នា។
វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារ Husqvarna FC250 ដែលមានស្រាប់មានអាយុ 6 ឆ្នាំនឹងឈានចូលដល់ឆ្នាំ 2022។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល វានៅតែជាម៉ាស៊ីនប្រណាំងដែលល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់មួយភាគបួនលីត្រ។ ទោះបីជាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ក៏ដោយ។ លេខសេះរបស់វានៅក្នុងជួរ rev គឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ ប៉ុន្តែរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំគឺជាពេលវេលាដ៏យូរដើម្បីព្យាយាមនៅលើកំពូល។ ដើម្បីបន្តនៅលើកំពូល KTM និង Husqvarna ត្រូវការអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ហើយនោះជាអ្វីដែលពួកគេបានចែកចាយ។ ណែនាំនៅលើ 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition ដែលជាម៉ាស៊ីនស៊េរីឆ្នាំ 2023 ថ្មីស្រឡាងបានបោះបង់ចោលការរចនាស្ថាបត្យកម្មម៉ាស៊ីន 78mm x 52.3mm ថ្មីស្រឡាងសម្រាប់ការរចនាស្នាមឆ្កូត 81mm x 48.5mm ។ ជំនាន់ចុងក្រោយនៃស្ថាបត្យកម្មម៉ាស៊ីន FC250 ជាមួយនឹង pistons ធំជាង 3mm និង stroke ខ្លីជិត 4mm ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើនថាមពលកម្រិតមធ្យម និងសូម្បីតែថាមពលកំពូលខ្ពស់ជាងមុន។
ហើយនោះហើយជាអ្វីដែលវាផ្តល់ជូន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 250 2022 Yamaha YZ250F ដែលផលិតដោយជប៉ុនដ៏ល្អបំផុត ម៉ាស៊ីន Husqvarna FC250 ថ្មីផលិតថាមពលច្រើនជាង YZ250F នៅរៀងរាល់ 1000 rpm ចន្លោះពេលពី 6000 rpm ទៅ 14,000 rpm ពី Husqvarna ដល់ 14,000 rpm ។ កម្លាំង 3 សេះក្នុងមួយជំហាន ហើយលើសពីនេះទៅទៀត FC250 បានបំបែកកម្លាំង 44 សេះនៅ 12,300 rpm ហើយនៅពីលើតួលេខដ៏ខ្ពស់នោះរហូតដល់ 14,000 rpm។ ផ្ទុយទៅវិញ YZ250F មិនដែលបំបែករបាំងកម្លាំង 43 សេះទេដែលឈានដល់កម្លាំង 42.56 សេះ។ 12,600 rpm ។
នៅលើផ្លូវនេះ Husqvarna គឺជាម៉ាស៊ីនដែលនៅជិតបំផុតនៃម៉ាស៊ីន 250cc នៅទីនោះ ដែលផ្តល់នូវកម្លាំងកណ្តាលដ៏រឹងមាំដោយមិនបាត់បង់កម្លាំងកំពូលណាមួយឡើយ។ FC250 បង្កើតកម្លាំងបាន 3 សេះ ច្រើនជាង YZ250F ឆ្នាំ 2022 នៅ 9000 rpm ហើយមានកម្លាំងត្រឹមតែ 44.6 សេះ នៅ 13,700 រ៉េ។ នោះមានន័យថាអ្នកមិនចាំបាច់ចាប់វាចេញពីជ្រុងដើម្បីរក្សាវានៅលើបំពង់នោះទេ ហើយអរគុណចំពោះ Quick-Shift អ្នកមិនចាំបាច់ប៉ះដងថ្លឹងក្ដាប់នៅពេលប្តូរតាមប្រអប់លេខ។ អ្នកជិះ FC250 Rockstar Edition ទាំងអស់ត្រូវការ។ អ្វីដែលត្រូវធ្វើគឺជ្រើសរើសផែនទីដែលគាត់ចូលចិត្ត ផ្លាស់ប្តូរ sprocket ខាងក្រោយដើម្បីផ្គូផ្គងរចនាប័ទ្មជិះរបស់គាត់ ឬការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតាមដាន ហើយនៅជាប់នឹងវា។
នេះជារបៀបដែលយើងរៀបចំការព្យួរ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition សម្រាប់ការប្រណាំង។ យើងផ្តល់ជូនវាជាការណែនាំដើម្បីជួយអ្នកស្វែងរកកន្លែងដ៏ផ្អែមល្ហែមរបស់អ្នក។
WP AER AIR FORK SETUP ស្ទីគ័រខ្យល់ WP XACT មានខ្សែកោងរៀន។ ជើងសមខាងស្តាំត្រូវបានសើមខ្លាំង ហើយជើងខាងឆ្វេងមានខ្យល់តែប៉ុណ្ណោះ។ The Husqvarna មានស្ទីគ័រនៅលើជើងខ្យល់របស់វា ដែលនាំអ្នកទៅកាន់សម្ពាធខ្យល់ដែលបានណែនាំ។ នេះ គឺជាកន្លែងដ៏ល្អមួយដើម្បីចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែវាជាការណែនាំមួយ មិនមែនជាច្បាប់ដែកទេ។ អ្នកជិះសាកល្បង MXA បានឡើងខ្ពស់រហូតដល់ 165 psi និងទាបរហូតដល់ 135 psi ។ ចង្រ្កានឆ្នាំ 2022-1/2 មានសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានខូច។ ការប្រណាំងរឹងរូស យើងសូមណែនាំការដំឡើងសមនេះសម្រាប់អ្នកជិះជាមធ្យមនៅលើឆ្នាំ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Spring Rate: 158 psi (10.9 bar) Compression: 14 clicks (12 clicks) Rebound: 15 Click (18 clicks) Fork កម្ពស់ជើង៖ កំណត់សម្គាល់ខ្សែទី 3៖ Husqvarna FC450 Rockstar Edition ស៊េរីឆ្នាំ 2022-1/2 មានចិញ្ចៀនកៅស៊ូនៅលើជើងនីមួយៗ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះមើលឃើញការធ្វើដំណើររបស់គាត់សម្រាប់ភាពតានតឹងដែលបានផ្តល់ឱ្យ ប៉ុន្តែចិញ្ចៀនពណ៌ទឹកក្រូចបានរហែក និងរអិលដោយខ្លួនឯងបន្ទាប់ពីពីរបី ម៉ោង
WP Shock Settings អ្នកជិះសាកល្បង MXA ភាគច្រើនចូលចិត្តអារម្មណ៍ទាំងមូលនៃការឆក់ខាងក្រោយ WP។ សម្រាប់ការប្រណាំងពិបាកៗ យើងសូមណែនាំការដំឡើងការឆក់នេះសម្រាប់ឆ្នាំ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Spring rates: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (over 200 lbs)) Race Sag: 105mm ការបង្ហាប់ខ្ពស់: 1-1/2 លទ្ធផលការបង្ហាប់ទាប: 15 ចុច ស្ទុះងើបឡើងវិញ: 15 ចុច ចំណាំ: sag ឋិតិវន្ត, វាស់វែងដោយគ្មានអ្នកជិះ, គួរតែនៅចន្លោះពី 30mm ទៅ 40mm។ ដើម្បីវាស់ស្ទង់ឋិតិវន្ត sag ដំបូងកំណត់ការប្រណាំងរបស់អ្នកធ្លាក់ចុះដល់ 105mm។ បន្ទាប់មកយកកង់ចេញពីកន្លែងឈរ ហើយឱ្យនរណាម្នាក់កាន់វាបញ្ឈរ ខណៈពេលដែលវាស់ថាតើការព្យួរខាងក្រោយធ្លាក់ចុះប៉ុន្មានដោយគ្មានអ្នកជិះ។ ប្រសិនបើឋិតិវន្តរបស់អ្នក sag លើសពី 40mm ដែលបានណែនាំ និទាឃរដូវរបស់អ្នកអាចរឹងពេកសម្រាប់ទម្ងន់របស់អ្នក។ ក្នុងករណីនេះ ស្ព្រីងមិនត្រូវបានបង្ហាប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យការព្យួរពង្រីកបានឆ្ងាយគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងនោះទេ។ ប្រសិនបើ sag ឋិតិវន្តខាងក្រោយរបស់អ្នកតិចជាង 30mm នោះ និទាឃរដូវ ប្រហែលជាទន់ពេកសម្រាប់ទម្ងន់របស់អ្នក។ ក្នុងករណីនេះ រ៉ឺស័រត្រូវការការផ្ទុកជាមុនច្រើន ដើម្បីទទួលបានការយារធ្លាក់ត្រឹមត្រូវ ដែលធ្វើឱ្យការព្យួរខាងក្រោយងាយនឹងឡើងដល់កំពូលនៅក្រោមបន្ទុក។
Birthday Boys of the Week: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) និងច្រើនទៀត