អភិបាល McGee ចុះហត្ថលេខាលើច្បាប់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រដែលតម្រូវឱ្យ 100% នៃអគ្គិសនីរបស់ Rhode Island ត្រូវបានទូទាត់ដោយថាមពលកកើតឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2033
ការឆេះអាគុយ Tesla Megapack នៅ Victoria Big Battery នៅប្រទេសអូស្ត្រាលីកាលពីឆ្នាំមុន គឺជាពេលវេលាសិក្សាសម្រាប់ Tesla និង Neoen។ ភ្លើងបានឆាបឆេះកាលពីខែកក្កដា ខណៈពេលកំពុងធ្វើតេស្ត Tesla Megapack។ ភ្លើងក៏បានរាលដាលដល់ថ្មមួយទៀត ហើយ Megapacks ពីរត្រូវបានបំផ្លាញ។ ដែលមានរយៈពេលប្រាំមួយម៉ោង គឺជា "ការបរាជ័យផ្នែកសុវត្ថិភាព" នេះបើយោងតាម Energy Storage News ។
ការស៊ើបអង្កេតលើអគ្គីភ័យបានចាប់ផ្តើមប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក ហើយត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈនាពេលថ្មីៗនេះ។ អ្នកជំនាញមកពី Fisher Engineering និងក្រុមឆ្លើយតបសុវត្ថិភាពថាមពល (SERB) បានសរសេររបាយការណ៍បច្ចេកទេសមួយដោយនិយាយថា អគ្គីភ័យនេះគឺបណ្តាលមកពីការលេចធ្លាយនូវសារធាតុ coolant រាវ។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះនៅក្នុង Megapack's ម៉ូឌុលថ្ម។
"ប្រភពនៃអគ្គីភ័យគឺ MP-1 ហើយមូលហេតុដែលទំនងបំផុតនៃអគ្គីភ័យគឺការលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវរបស់ MP-1 ដែលបណ្តាលឱ្យមានចរន្តអគ្គិសនីនៃម៉ូឌុលថ្ម Megapack ។
"នេះបណ្តាលឱ្យកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនៃម៉ូឌុលថ្មឡើងកំដៅ ដែលអាចនាំឱ្យមានការរីករាលដាលនៃព្រឹត្តិការណ៍កម្ដៅ និងភ្លើង។
“មូលហេតុអគ្គីភ័យដែលអាចកើតមានផ្សេងទៀតត្រូវបានពិចារណាក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេតមូលហេតុនៃការឆេះ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ លំដាប់នៃព្រឹត្តិការណ៍ខាងលើ គឺជាសេណារីយ៉ូមូលហេតុអគ្គីភ័យតែមួយគត់ ដែលផ្គូផ្គងភស្តុតាងទាំងអស់ដែលបានប្រមូល និងវិភាគមកទល់នឹងបច្ចុប្បន្ន។
Teslarati បានកត់សម្គាល់ថា Megapack ដែលឆេះត្រូវបានផ្តាច់ដោយដៃពីប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងប្រមូលទិន្នន័យជាច្រើន ចាប់តាំងពីវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពសាកល្បងនៅពេលនោះ។ កត្តាមួយទៀតដែលរួមចំណែកដល់ការរីករាលដាលនៃភ្លើងគឺល្បឿនខ្យល់។
អត្ថបទនេះក៏កត់សម្គាល់ផងដែរថា Tesla បានអនុវត្តកម្មវិធីមួយចំនួន កម្មវិធីបង្កប់ និងការកាត់បន្ថយផ្នែករឹង ដើម្បីជៀសវាងឧប្បត្តិហេតុស្រដៀងគ្នានេះនាពេលអនាគត រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធ coolant ដែលប្រសើរឡើងកំឡុងពេលដំឡើង Megapack ។
Tesla ក៏បានបន្ថែមការជូនដំណឹងបន្ថែមទៅលើទិន្នន័យតេឡេម៉ែត្ររបស់ប្រព័ន្ធ coolant ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងឆ្លើយតបទៅនឹងការលេចធ្លាយសារធាតុ coolant ដែលអាចកើតមាន។ លើសពីនេះ Tesla បានដំឡើងក្រណាត់ដែកអ៊ីសូឡង់ដែលបានរចនាថ្មីនៅក្នុងដំបូលដែលមានអ៊ីសូឡង់នៃ Megapacks ទាំងអស់។
របាយការណ៍នេះរៀបរាប់លម្អិតអំពីមេរៀនជាច្រើនដែលបានរៀនពីភ្លើងឆេះ Victoria Great Battery (VBB)។ បើយោងតាមរបាយការណ៍៖
“អគ្គិភ័យ VBB បានលាតត្រដាងនូវកត្តាមិនទំនងមួយចំនួន ដែលរួមផ្សំគ្នាជាហេតុធ្វើឲ្យភ្លើងឆេះរាលដាល និងរាលដាលដល់ផ្ទះដែលនៅជាប់គ្នា។មិនដែលមានកត្តាទាំងនេះត្រូវបានជួបប្រទះនៅក្នុងការដំឡើង Megapack ពីមុន ប្រតិបត្តិការ និង/ឬការធ្វើតេស្តផលិតផលបទប្បញ្ញត្តិទេ។ប្រមូលផ្តុំ។”
ការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យមានកម្រិតនៃទិន្នន័យតេឡេម៉ែត្រក្នុងអំឡុងពេល 24 ម៉ោងដំបូងនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការ និងការប្រើប្រាស់កុងតាក់សោកំឡុងពេលដំណើរការ និងសាកល្បង។
របាយការណ៍បាននិយាយថា កត្តាទាំងពីរនេះបានរារាំង MP-1 ពីការបញ្ជូនទិន្នន័យទូរលេខ ដូចជាសីតុណ្ហភាពខាងក្នុង និងការជូនដំណឹងអំពីកំហុសទៅកាន់កន្លែងត្រួតពិនិត្យរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ កត្តាទាំងនេះបានធ្វើឱ្យឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអគ្គិសនីមិនដំណើរការសំខាន់ៗ ដូចជាការផ្តាច់ចរន្តសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងស្ថានភាពកំណត់មុខងារ និងកាត់បន្ថយ សមត្ថភាពរបស់ Megapack ក្នុងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងសកម្ម និងរំខានដល់លក្ខខណ្ឌនៃបញ្ហាអគ្គិសនី មុនពេលពួកវាកើនឡើងជាព្រឹត្តិការណ៍អគ្គីភ័យ។
ចាប់តាំងពីភ្លើងឆេះ Tesla បានកែប្រែនីតិវិធីកែកំហុសរបស់ខ្លួន ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការដំឡើងតេឡេម៉ែត្រសម្រាប់ Megapack ថ្មីពី 24 ម៉ោងមកត្រឹម 1 ម៉ោង និងជៀសវាងការប្រើកុងតាក់សោរសោររបស់ Megapack លុះត្រាតែអង្គភាពនេះត្រូវបានផ្តល់សេវាយ៉ាងសកម្ម។
មេរៀនចំនួន 3 ទាក់ទងនឹងផ្នែកនេះ។ ការជូនដំណឹងអំពីការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់ ការផ្តាច់ចរន្តសីតុណ្ហភាពខ្ពស់មិនអាចរំខានចរន្តកំហុសនៅពេលដែល Megapack ត្រូវបានបិទតាមរយៈសោកុងតាក់ចាក់សោហើយការផ្តាច់ចរន្តសីតុណ្ហភាពខ្ពស់អាចនឹងត្រូវបានបិទដោយសារតែការបាត់បង់ថាមពលទៅសៀគ្វីដែលជំរុញវា។
របាយការណ៍បាននិយាយថា កត្តាទាំងនេះបានរារាំងការផ្តាច់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់របស់ MP-1 ពីការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងសកម្ម និងការរំខានដល់លក្ខខណ្ឌនៃបញ្ហាអគ្គិសនី មុនពេលវាកើនឡើងទៅជាព្រឹត្តិការណ៍អគ្គីភ័យ។
Tesla បានអនុវត្តការបន្ធូរបន្ថយកម្មវិធីបង្កប់ជាច្រើន ដើម្បីរក្សាឧបករណ៍ការពារសុវត្ថិភាពអគ្គិសនីទាំងអស់ឱ្យដំណើរការដោយមិនគិតពីទីតាំងបិទបើកសោ ឬស្ថានភាពប្រព័ន្ធ ខណៈពេលដែលកំពុងត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងសៀគ្វីថាមពលនៃការផ្តាច់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ផងដែរ។
លើសពីនេះ Tesla បានបន្ថែមការដាស់តឿនបន្ថែមទៀតដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងឆ្លើយតបកាន់តែប្រសើរឡើងចំពោះការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់ ដោយដៃ ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
របាយការណ៍បានកត់សម្គាល់ថា ទោះបីជាភ្លើងពិសេសនេះត្រូវបានបញ្ឆេះដោយការលេចធ្លាយសារធាតុ coolant ក៏ដោយ ការបរាជ័យដែលមិននឹកស្មានដល់នៃសមាសធាតុខាងក្នុងផ្សេងទៀតនៃ Megapack អាចបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម៉ូឌុលថ្ម។ កំណត់អត្តសញ្ញាណ ឆ្លើយតប គ្រប់គ្រង និងបំបែកបញ្ហានៅក្នុងម៉ូឌុលថ្មបានប្រសើរជាងមុន ដែលបណ្តាលមកពីការបរាជ័យនៃសមាសធាតុខាងក្នុងផ្សេងទៀត (ប្រសិនបើវាកើតឡើងនៅពេលអនាគត)។
មេរៀនដែលបានរៀននៅទីនេះគឺជាតួនាទីដ៏សំខាន់នៃលក្ខខណ្ឌខាងក្រៅ និងបរិស្ថាន (ឧ. ខ្យល់) នៅលើ Megapack fires.And ក៏បានកំណត់ចំណុចខ្សោយនៅក្នុងការរចនាដំបូលកម្ដៅដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Megapack ទៅ Megapack រីករាលដាល។
របាយការណ៍បាននិយាយថា ទាំងនេះបណ្តាលឱ្យមានអណ្តាតភ្លើងឆាបឆេះដោយផ្ទាល់ចេញពីរន្ធខ្យល់សម្ពាធផ្លាស្ទិច ដែលបិទប្រអប់ថ្មពីដំបូលក្តៅ។
"ថ្មនៅខាងក្នុងម៉ូឌុលថ្ម MP-2 បានបរាជ័យ ហើយបានជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងអគ្គីភ័យ ដោយសារតែអណ្តាតភ្លើង និងកំដៅចូលក្នុងបន្ទប់ថ្ម។"
Tesla បានរចនាការបន្ធូរបន្ថយផ្នែករឹងដើម្បីការពាររន្ធខ្យល់ដែលលើសសម្ពាធ។ Tesla បានសាកល្បងវា ហើយដោយការដំឡើងឧបករណ៍ការពាររន្ធខ្យល់ដែលមានអ៊ីសូឡង់ថ្មី ការបន្ធូរបន្ថយនឹងការពាររន្ធខ្យល់ពីការប៉ះទង្គិចដោយអណ្តាតភ្លើងដោយផ្ទាល់ ឬខ្យល់ក្តៅចូល។
ទាំងនេះត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូលនៃរន្ធខ្យល់លើសសម្ពាធ ហើយឥឡូវនេះជាស្តង់ដារសម្រាប់ការដំឡើង Megapack ថ្មីទាំងអស់។
បំពង់ផ្សែងដែកអាចត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើ Megapacks ដែលមានស្រាប់នៅលើគេហទំព័រ។ របាយការណ៍បញ្ជាក់ថាបំពង់ខ្យល់ជិតនឹងផលិតហើយ Tesla គ្រោងនឹងជួសជុលវាឡើងវិញទៅកាន់គេហទំព័រ Megapack ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
មេរៀនដែលបានរៀននៅទីនេះបង្ហាញថាគ្មានការកែប្រែណាមួយចំពោះការអនុវត្តការដំឡើងរបស់ Megapack ទេ ដោយមានការបន្ធូរបន្ថយរបាំងការពារខ្យល់ចេញចូលនៅនឹងកន្លែង។ ការវិភាគទិន្នន័យ telemetry នៅក្នុង MP-2 កំឡុងពេលឆេះបានបង្ហាញថា អ៊ីសូឡង់របស់ Megapack អាចផ្តល់ការការពារកំដៅយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុង ព្រឹត្តិការណ៍នៃអគ្គីភ័យនៅក្នុង Megapack ដែលនៅជិតគ្នាដែលមានចម្ងាយត្រឹមតែ 6 អ៊ីញប៉ុណ្ណោះ។
របាយការណ៍បានបន្ថែមថា មុនពេលបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយអង្គភាពនៅម៉ោង 11.57 ព្រឹក សីតុណ្ហភាពថ្មខាងក្នុងរបស់ MP-2 បានកើនឡើងពី 1.8°F ដល់ 105.8°F ពី 104°F ដែលគេជឿថាបណ្តាលមកពីភ្លើងខ្លួនឯង។ ហេតុការណ៍អគ្គីភ័យនេះមានរយៈពេលពីរម៉ោង។
របាយការណ៍បានបន្ថែមថា ការរីករាលដាលនៃអគ្គីភ័យត្រូវបានបង្កឡើងដោយភាពទន់ខ្សោយនៃដំបូលកម្ដៅ និងមិនមែនដោយសារតែការផ្ទេរកំដៅតាមរយៈគម្លាត 6 អ៊ីងរវាង Megapacks នោះទេ។ ការបន្ធូរបន្ថយស្រទាប់ការពារកំដៅបានដោះស្រាយភាពទន់ខ្សោយនេះហើយត្រូវបានបញ្ជាក់តាមរយៈការធ្វើតេស្តភ្លើងកម្រិតឯកតា រួមទាំង ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបញ្ឆេះ Megapack ។
ការធ្វើតេស្តបានបញ្ជាក់ថា ទោះបីជាដំបូលក្តៅជាប់ពាក់ព័ន្ធទាំងស្រុងក្នុងភ្លើងក៏ដោយ បំពង់ខ្យល់លើសសម្ពាធនឹងមិនឆេះទេ។ ការធ្វើតេស្តក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ម៉ូឌុលថ្មមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពថ្មខាងក្នុងតិចជាង 1 អង្សាសេ។
2. សម្របសម្រួលជាមួយអ្នកជំនាញបញ្ហានៅនឹងកន្លែង ឬពីចម្ងាយ (SMEs) ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកឆ្លើយតបពេលមានអាសន្នជាមួយនឹងអ្នកជំនាញសំខាន់ៗ និងព័ត៌មានប្រព័ន្ធ។
3. ការផ្គត់ផ្គង់ទឹកដោយផ្ទាល់ទៅ Megapack ដែលនៅជាប់គ្នាហាក់ដូចជាមានកម្រិត ទោះបីជាការផ្គត់ផ្គង់ទឹកដល់ឧបករណ៍អគ្គិសនីផ្សេងទៀត (គិតថាម៉ាស៊ីនបំប្លែង) ដែលមានការការពារភ្លើងតិចជាងក្នុងការរចនាអាចជួយការពារឧបករណ៍នោះ។
4. វិធីសាស្រ្តរបស់ Megapack ចំពោះការរចនាការពារភ្លើង ដំណើរការជាងការរចនាប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្ម (BESS) ផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពឆ្លើយតបពេលមានអាសន្ន។
5. របាយការណ៍បញ្ជាក់ថា ភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានបាននិយាយថា គុណភាពខ្យល់គឺល្អ ពីរម៉ោងក្រោយភ្លើងឆេះ ដែលបង្ហាញថា ភ្លើងមិនបង្កបញ្ហាគុណភាពខ្យល់រយៈពេលវែងនោះទេ។
6. សំណាកទឹកបង្ហាញពីប្រូបាប៊ីលីតេទាបនៃអគ្គីភ័យដែលមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការពន្លត់អគ្គីភ័យ។
7. ការចូលរួមរបស់សហគមន៍ពីមុននៅក្នុងដំណាក់កាលធ្វើផែនការគម្រោងគឺមានតម្លៃមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។ វាអនុញ្ញាតឱ្យ Neoen ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសហគមន៍មូលដ្ឋានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈពេលដែលកំពុងដោះស្រាយបញ្ហា និងកង្វល់សំខាន់ៗ។
8. ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ ការទាក់ទងផ្ទាល់ទល់មុខជាមួយសហគមន៍មូលដ្ឋានគឺជាការចាំបាច់។
9. របាយការណ៍ចែងថា គណៈកម្មាធិការដឹកនាំភាគីពាក់ព័ន្ធដែលមានសមាសភាពនៃអង្គការសំខាន់ៗដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការឆ្លើយតបគ្រាអាសន្ន អាចជួយធានាថាការទំនាក់ទំនងសាធារណៈណាមួយទាន់ពេលវេលា មានប្រសិទ្ធភាព ងាយស្រួលសម្របសម្រួល និងហ្មត់ចត់។
10. មេរៀនចុងក្រោយដែលបានរៀនគឺថា ការសម្របសម្រួលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងចំណោមភាគីពាក់ព័ន្ធនៅនឹងកន្លែង អនុញ្ញាតឱ្យមានដំណើរការប្រគល់ជូនភ្លាមៗ និងហ្មត់ចត់។ វាក៏អាចឱ្យការរុះរើឧបករណ៍ដែលខូចបានឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងការបញ្ជូនត្រឡប់ទៅកាន់កន្លែងបម្រើសេវាវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
បច្ចុប្បន្ន Johnna មានភាគហ៊ុនតិចជាងមួយភាគហ៊ុននៃ $TSLA និងគាំទ្របេសកកម្មរបស់ Tesla។ នាងក៏ថែសួន និងប្រមូលរ៉ែដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដែលអាចរកបាននៅលើ TikTok
Tesla មានលទ្ធផលផលិត និងចែកចាយខ្លាំងនៅត្រីមាសទីពីរ។ អ្នកជំនាញបានទស្សន៍ទាយយ៉ាងខឹងសម្បារថា សមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់អាចសម្រេចបានតាមការរំពឹងទុក...
ឧស្សាហកម្មរថយន្តបានជួបការលំបាកក្នុងការធ្វើឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកប្រើប្រាស់សប្បាយចិត្ត ខណៈដែលសម្ពាធអតិផរណាបានវាយប្រហារទៅលើវត្ថុធាតុដើមក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ។...
បន្ទាប់ពីពន្យារពេលថ្ងៃ AI Day របស់ Tesla ពីថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា នាយកប្រតិបត្តិ Elon Musk បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាចមានការងារ...
រដ្ឋបាល Biden នៅតែប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីទាំងអស់។ សំណួរឥឡូវនេះគឺថាតើចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការវិនិយោគឯកជនក្នុងការបញ្ចូលភ្លើង EV គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយឬនៅ…
រក្សាសិទ្ធិ © 2021 CleanTechnica.មាតិកាដែលផលិតនៅលើគេហទំព័រនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងកម្សាន្តតែប៉ុណ្ណោះ។ មតិ និងយោបល់ដែលបានបង្ហោះនៅលើគេហទំព័រនេះអាចមិនត្រូវបានគាំទ្រ និងមិនចាំបាច់តំណាងឱ្យ CleanTechnica ម្ចាស់ ឧបត្ថម្ភ សាខា ឬក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធនោះទេ។