KTM 450SX-F គឺជាស្មាតហ្វូនរបស់ KTM/Husky/GasGas រួមបញ្ចូលគ្នា។វាស្ថិតនៅលើកំពូលតារាងនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការកែលម្អ ហើយកង់ផ្សេងទៀតទាំងអស់នឹងផ្លាស់ប្តូរលើប្រធានបទនេះតាមពេលវេលា។2022 ½ 450SX-F Factory Edition គឺជាកង់ជំនាន់ថ្មីដំបូងបង្អស់ ហើយបច្ចេកវិទ្យានេះបានឈានចូលមកដល់ឆ្នាំ 2023 KTM 450SX-F Standard Edition។កង់នេះគឺជាកម្មវត្ថុនៃការក្លូនជំនាន់មួយ។
KTM និង Husqvarnas មាននៅលើវេទិកានេះអស់ជាច្រើនខែមកហើយ។ចាត់ទុកថាជាម៉ាកថវិកានៅក្នុងលីក GazGaz នឹងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលក្រោយ។ការផ្លាស់ប្តូរគឺទូលំទូលាយ ជាពិសេសនៅក្នុងតួសៀវភៅបញ្ជី។ទោះបីជាមានស៊ុមថ្មីក៏ដោយ KTM បានរក្សាធរណីមាត្រស៊ុមធម្មតាពីអតីតកាល។មូលដ្ឋានកង់ មុំចង្កូត និងគម្លាតទម្ងន់មិនខុសគ្នាច្រើនទេ ប៉ុន្តែភាពរឹងរបស់ស៊ុម និងទីតាំងនៃទ្រនុងទ្រនិចដែលទាក់ទងទៅនឹងទ្រនិចប៉ោលបានផ្លាស់ប្តូរ។ការព្យួរខាងក្រោយមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើន ប៉ុន្តែផ្នែកខាងមុខនៅតែជា WP Xact air fork។
ចំណែកឯម៉ូទ័រវិញមានក្បាល និងប្រអប់លេខថ្មី។គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចក៏ទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។នៅខាងឆ្វេង មានកុងតាក់ដៃចង្កូតថ្មី ដែលផ្តល់នូវជម្រើសផែនទីពីរ ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ និង Quickshift ។ម៉្យាងទៀតមានថ្មី។ប៊ូតុងចាប់ផ្តើមដែលចែករំលែករាងកាយជាមួយនឹងប៊ូតុងបិទ។ប្រសិនបើអ្នកចង់ធ្វើឱ្យដៃចង្កូតសកម្ម សូមចុច Quickshift និង traction control ក្នុងពេលតែមួយ។វានឹងនៅតែសកម្មរយៈពេលបីនាទី ឬរហូតដល់អ្នកចាប់ផ្តើមបើកហ្គាស។
មានរូបរាងកាយថ្មី ប៉ុន្តែទីតាំងជិះទាំងមូលមិនខុសពីអ្វីដែល KTM ធ្លាប់ប្រើនោះទេ។សំណាងហើយ ដែលរាងកាយភាគច្រើនត្រូវគ្នានឹងវិចារណញាណជាងមុន ដែលធ្វើឲ្យកង់ងាយស្រួលក្នុងការជិះ។ចំណុចចូលប្រើសារធាតុរាវភាគច្រើនត្រូវបានដាក់ស្លាក។វានៅតែមានពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង។របស់មួយចំនួនដែលមិនបានផ្លាស់ប្តូររួមមាន ក្ដាប់ដ្យាក្រាម ធារាសាស្ត្រ Brembo ចំណុចទាញ Neken ដៃទប់ ODI គែម Excel និងសំបកកង់ Dunlop ។
រវាងលទ្ធផលការប្រណាំងដែលគាំទ្រ និងការធ្វើតេស្តនៅលើអាកាសដំបូង មានពាក្យចចាមអារ៉ាមជាច្រើនអំពីវេទិកាថ្មីរបស់ KTM ។អ្នកជិះខ្លះរំពឹងថាវាជាកង់ចម្លែកបំផុតមិនធ្លាប់មាន។ទេវាមិនមែនទេ។KTM 450SX-F ឆ្នាំ 2023 នៅតែស្រដៀងនឹង KTM ក្នុងអាកប្បកិរិយា និងបុគ្គលិកលក្ខណៈ។ហេតុផលសម្រាប់ការពិភាក្សាជាច្រើនគឺថានេះជាអ្វីដែល superfans ធ្វើ។ពួកគេរំពឹងថាការផ្លាស់ប្តូរការអនុវត្តនឹងសមាមាត្រទៅនឹងចំនួនលេខផ្នែកថ្មី។ទេ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវនិយាយ។
ទីមួយ កង់ថ្មីលឿនជាងកង់ចាស់។វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ព្រោះវាលឿនណាស់។វានៅតែមានទិន្នផលថាមពលដដែលគឺរលូននិងលីនេអ៊ែរ។វាមានកម្លាំងបង្វិលទាប (រហូតដល់ 7000 rpm) ជាង 450s ផ្សេងទៀត ហើយក៏អាចបង្វិលបានច្រើន (11,000+) មុនពេលបរាជ័យ។ល្អបំផុត វាមានខ្សែថាមពលធំទូលាយបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។នេះមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងផែនទីទីមួយ វាត្រូវបានតំណាងដោយពន្លឺពណ៌ស។កាតទីពីរ (ប៊ូតុងខាងក្រោមមានភ្លើងពណ៌បៃតង) មានអត្រាបុកខ្ពស់ជាង។កម្លាំងមកនៅពេលក្រោយ និងកាន់តែខ្លាំង។អ្នកប្រហែលជាចាំថា KTM បានបញ្ចេញកម្មវិធី Bluetooth កាលពីឆ្នាំមុន ដែលផ្តល់នូវភាពបត់បែន kart កាន់តែច្រើនតាមរយៈការភ្ជាប់ស្មាតហ្វូន។វានៅតែបន្ត។បច្ចុប្បន្ននេះមានបញ្ហាជាមួយនឹងភាពអាចរកបាននៃ semiconductor ដែលកំពុងពន្យារពេលការដាក់បញ្ចូលមុខងារនេះ ទោះបីជាវាជាឧបករណ៍ស្តង់ដារសម្រាប់ 2021 Factory Edition ក៏ដោយ។
សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន តួថ្មីដំណើរការប្រហាក់ប្រហែលនឹងតួចាស់។វានៅតែជាកង់ដ៏អស្ចារ្យនៅកាច់ជ្រុង ហើយមានស្ថេរភាពក្នុងបន្ទាត់ត្រង់។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះពិបាកជាង។នេះគឺល្អសម្រាប់ផ្លូវដើរលឿន និងធូររលុង ដោយសារ 450SX-F ខ្លាំងជាង និងមានផ្លូវត្រង់ជាងម៉ូដែលចាស់។នៅលើផ្លូវដ៏មមាញឹក អ្នកប្រហែលជាមិនកត់សម្គាល់ពីអត្ថប្រយោជន៍ច្រើននោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាស៊ុមថ្មីបញ្ជូនមតិកែលម្អបន្ថែមទៀតដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ដៃ និងជើងរបស់អ្នកជិះ។ចាំពេលដែលលោក Anthony Cairoli មកអាមេរិកសម្រាប់ជុំទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 Lucas Oil Pro Motocross Series?គាត់បានជិះកង់ផលិតកម្មឆ្នាំ 2023 ហើយចង់ឱ្យវាកាន់តែរឹងមាំ។យើងសន្មត់ថាការបញ្ចូលភាគច្រើនចំពោះការផ្លាស់ប្តូរនេះបានមកដោយផ្ទាល់ពីស៊េរី GP ដែលបទគឺលឿនជាង ហើយពេលខ្លះខ្សាច់កាន់តែជ្រៅ។អ្នកជិះសាកល្បងជនជាតិអាមេរិកប្រហែលជាគិតថាពួកគេនឹងល្អនៅលើផ្លូវ Supercross ។ទាំងពីរគឺពិត ប៉ុន្តែដោយសង្កត់ធ្ងន់បន្ថែមទៀតលើការលៃតម្រូវការព្យួរ។ការផ្អាកមិនដែលក្លាយជាកម្លាំងរបស់ KTM ទេ យ៉ាងហោចណាស់ក៏មិនមែននៅក្នុង motocross ដែរ។ចំនុចខ្វះខាតរបស់ Xact air forks ឥឡូវនេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ដោយតួថ្មី។វាគឺជាការលៃតម្រូវបានខ្ពស់និងពន្លឺខ្លាំងណាស់។ដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅលើការបុកធំនិង rollers មធ្យម។វាមិនល្អជាពិសេសនៅលើត្រាតូចៗ និងគែមការ៉េ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ប្រសើរជាងមុនជាមួយនឹងស៊ុមថ្មី។នេះជាបញ្ហាផាសុកភាពជាងការរារាំងការអនុវត្ត។
នៅខាងក្រោយ អ្នកទទួលបានមតិជាច្រើនដូចគ្នា។ផងដែរ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកចូលចិត្ត KTM អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថា តួថ្មីនេះអង្គុយតិចក្រោមការបង្កើនល្បឿន។ទ្រេតទ្រេតទ្រេតទាបជាងបន្តិចទាក់ទងទៅនឹងទ្រនិច swingarm ដូច្នេះមានការចែកចាយបន្ទុកខាងក្រោយតិចជាងនៅពេលចេញពីជ្រុង។ដំណឹងល្អគឺថានេះធ្វើឱ្យធរណីមាត្រចង្កូតមានស្ថេរភាពនៅជ្រុងដែលបណ្តាលឱ្យមានស្ថេរភាពកាន់តែច្រើន។តើទាំងនេះជាបញ្ហាចម្បងសម្រាប់ដំណើរការទេ?មិនមែនទាល់តែសោះ វាគ្រាន់តែជាការកត់សម្គាល់នៅពេលដែលជិះ KTMs ថ្មី និង KTMs ចាស់មកជិត។
ភាពខុសគ្នាមួយទៀតរវាងកង់ថ្មី និងកង់ចាស់គឺទម្ងន់។KTM 450SX-F ឆ្នាំ 2022 មានទម្ងន់ស្រាល 223 ផោន ដោយមិនប្រើប្រេង។ឥឡូវនេះវាគឺ 229 ផោន។ដំណឹងល្អគឺថានេះនៅតែជាកង់ស្រាលបំផុតទីពីរនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ស្រាលបំផុតគឺផ្អែកលើ GasGas កាលពីឆ្នាំមុនពី KTM ។
មានការស្រឡាញ់ជាច្រើនអំពីកង់នេះ។មុខងារ Quickshift ថ្មីដំណើរការដូចការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែរលូនដោយគ្មានក្ដាប់បិទម៉ាស៊ីនក្នុងមួយវិនាទី។ប្រសិនបើគោលគំនិតរបស់ កប្តូរភ្ជាប់ទៅនឹងដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរធ្វើឱ្យអ្នកភ័យ អ្នកអាចបិទមុខងារនេះបាន។យើងនៅតែស្រលាញ់ហ្វ្រាំង ក្ដាប់ និងព័ត៌មានលម្អិតភាគច្រើន។ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្ត KTM 450SX-F ពីមុន អ្នកនឹងចូលចិត្តវាផងដែរ។ប្រសិនបើអ្នកពិតជាចូលចិត្ត KTM មុនរបស់អ្នក អ្នកប្រហែលជាមានបញ្ហាក្នុងការព្យាយាមធ្វើឱ្យកង់ថ្មីមើលទៅដូចកង់ចាស់។វាត្រូវចំណាយពេលវេលា។មិនដូចកង់ទេ ការស៊ូទ្រាំនឹងការផ្លាស់ប្តូរអាចជាល្បិច។សូមចាំថា បើគ្មានការផ្លាស់ប្តូរទេ គឺគ្មានការរីកចំរើនទេ។